負載牽引是什么?標量與矢量負載牽引有什么區(qū)別?
發(fā)布時間:2023-11-07 09:47:04 瀏覽:740
負載牽引和噪聲測量是與阻抗相關的測量。這意味著測量的主要獨立參數(shù)不是頻率、功率、偏置甚至溫度、振動或壓力,而是呈現(xiàn)給被測設備(DUT)的基頻或任何諧波頻率的源或負載阻抗(或反射因子)。
這些阻抗通常是使用調(diào)諧器產(chǎn)生的,調(diào)諧器是一種無源元件,它在給定頻率下改變阻抗,作為其內(nèi)部元件位置的函數(shù)。這種方法被稱為被動負載拉。
虛擬產(chǎn)生阻抗的方法,即通過使用“有源電路”修改其幅度和相位后在被測設備的輸出端重新注入信號。具有增益的電路,在70年代首次被提出,通常被稱為主動負載拉。
調(diào)諧器測量從微波技術(shù)開始就被使用,然而,直到70年代中期,在新澤西州的RCA David SARNOFF研究實驗室,第一個自動負載牽引系統(tǒng)成為可用的測量期間,阻抗條件是不可能可視化的。該系統(tǒng)使用一個模型來計算調(diào)諧器的阻抗作為其幾何形狀和位置的函數(shù)。
許多其他實驗室已經(jīng)開發(fā)和發(fā)布半自動或自動調(diào)諧器系統(tǒng),但RCA的是第一個成為真正的商業(yè)化在80年代初。
此后,其他三家公司在市場上推出了負載拉力和噪聲測量系統(tǒng):
ATN微波,它使用電子(PIN二極管)調(diào)諧器。
MAURY Microwave,它使用機械滑動螺桿調(diào)諧器,在同一航空公司安裝兩個螺桿。
FOCUS微波使用機械滑動螺桿調(diào)諧器與一個單一的彈頭。
在所有情況下,調(diào)諧器位置(=阻抗或狀態(tài))由一臺控制計算機設置,該計算機還與GPIB儀器交談,收集和處理數(shù)據(jù)并生成打印輸出。
其他一些實驗室,包括大學,已經(jīng)開發(fā)了自己的測量裝置,主要使用主動負載拉,并向外部客戶提供服務。
以下是標量和矢量負載拉動系統(tǒng)之間的區(qū)別:
1、與標量負載拉力相比,矢量載荷拉力允許測量其他參數(shù):
· DUT的輸入大信號阻抗,
· 輸入輸送功率,
· 上午至下午,
· 實際增效,
· 絕對負載調(diào)諧器Gamma,因此不依賴于機械調(diào)諧器的可重復性。
2、矢量負載拉力的測量速度更快。
3、矢量負載牽引系統(tǒng)可以很容易地升級為有源負載牽引系統(tǒng),從而增加調(diào)諧范圍。
4、矢量負載牽引系統(tǒng)可以包括一個相位參考模塊,允許繪制真實的動態(tài)負載線。
5、在矢量 LP 測量期間,VNA 必須專用于測量系統(tǒng)。
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