MVVS Engines液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)58 IRS LC
發(fā)布時(shí)間:2021-06-09 17:10:19 瀏覽:830
MVVS Engines液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)58 IRS LC由鋁合金鑄造而成,選用nikasil技術(shù)應(yīng)用,表面層鍍硬?;钊筛吖韬辖痂T造而成,活塞環(huán)上有個(gè)凹槽,凹槽由特殊硬化的鑄鐵制作而成。MVVS Engines液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)58 IRS LC活塞表面層涂有特殊的亞硫酸鉬涂層,以減輕滑動(dòng)摩擦,增加發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限。合金鋼制作而成的曲軸由兩個(gè)滾珠軸承承載,高強(qiáng)度硬鋁制作而成的連桿有兩個(gè)安裝使用在滾針軸承上的孔。
MVVS Engines液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)58 IRS LC的特點(diǎn)是在整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)速度范圍內(nèi)具備相當(dāng)高的工作功率。MVVS Engines能夠?qū)⑵湫阅苤笜?biāo)與70-80cc發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)比較。當(dāng)然,它非常容易運(yùn)行,不管是在寒冷和溫暖的情況下,具備極佳的安全可靠性和極低的機(jī)械振動(dòng)。它的重量在今天的范圍內(nèi)是最低標(biāo)準(zhǔn)的。藍(lán)色陽(yáng)極氧化零部件的現(xiàn)代設(shè)計(jì)和僅在數(shù)控機(jī)床上的完美工藝技術(shù)增強(qiáng)了整體化正面印象。
混合氣的制作由帶節(jié)流閥和隔膜泵的Walbro化油器操縱。點(diǎn)火系統(tǒng)由電池供電,點(diǎn)火正時(shí)和安全功能模塊由電子產(chǎn)品設(shè)備儀器和微處理器操縱。
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技術(shù)規(guī)格
模型 | 58 IRS,后進(jìn)氣,化油器,2 沖程,1 缸 | |
移位 | 58 厘米3 | |
風(fēng)冷/水冷 | ?/?(兩個(gè)選項(xiàng)都可用) | |
孔/行程 | 42/42 毫米 | |
最大限度。輸出(不帶發(fā)電機(jī)) | 7,2 HP (5,4 kW) @ 6700 RPM | |
實(shí)用轉(zhuǎn)速范圍 | 1500 - 7000 分鐘-1 | |
轉(zhuǎn)速范圍 | 900 - 9500 分鐘-1 | |
重量(不含啟動(dòng)器和泵) | 1750 克 | |
火花塞 | NGK M10 (CM-6) | |
燃料 | 無(wú)鉛 95 辛烷值燃料 | |
潤(rùn)滑 | 油(Mobil Racing 2T)與汽油 1:40 的混合物 | |
推薦螺旋槳 | Mejzlik 24"x10" 和 26"x10" | |
推薦標(biāo)題 | 1x 3413P | |
推薦排氣 | 1x 3511 | |
燃料供應(yīng) | 1x 化油器 (Walbro HDA 189C) | 電噴系統(tǒng) |
供油重量 | 1x 115 克 | 400 克 |
點(diǎn)火 | 1x ICU-S | 1x ICU-PI |
點(diǎn)火重量 | 1x 185 克 | 1x 190 克 |
油耗@ 4200 RPM | 1,8 升/小時(shí) | 1,2 升/小時(shí) |
油耗@ 5600 RPM | 2,2 升/小時(shí) | 1,5 升/小時(shí) |
油耗@ 6200 RPM | 2,4 升/小時(shí) | 2,3 升/小時(shí) |
工作環(huán)境限制 | 3000米 | 5000米 |
耐力時(shí)間 | 大約 300 小時(shí)(每 100 小時(shí)檢查一次) | 大約 360 小時(shí)(每 80 小時(shí)檢查一次) |
啟動(dòng)性 | X | ? |
系統(tǒng)編程 | X | ? |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制 | X | ? |
安裝方便 | ? | X |
帶控制器的電啟動(dòng)器 | ? | ? |
點(diǎn)火 | 1x ICU-PS | 1x ICU-PSI |
啟動(dòng)器(和控制器)重量 | 600 克 | 600 克 |
靜態(tài)推力@RPM | 14 公斤 @ 6700 分鐘-1 | 14 公斤 @ 6700 分鐘-1 |
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齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機(jī)工程師。SAITO Engines充分利用其技術(shù)能力,開始生產(chǎn)單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。從一開始,SAITO Engines就致力于開發(fā)星型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過,即使結(jié)合了單缸技術(shù),實(shí)際產(chǎn)品的高耐久性和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也催生了齋藤風(fēng)扇,這使得人們期待已久的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)成為可能。
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